渝湘高铁黄草乌江双线大桥全桥合龙，加速推进渝黔高铁建设
渝湘高铁黄草乌江双线大桥成功合龙，标志主体结构完工，为渝湘高铁重庆至黔江段开通奠定基础。该桥施工技术难度大，风险高，是渝东南首条高铁，将加强城市群间的高速客运联系。
[大PK]氮氧化物减排必须上SNCR？
2013/08/02 18:14
来源：中国水泥网信息中心 方运田
水泥行业面临当前紧迫的脱硝形势，在地方政府的强力限期整改要求下，在脱硝设备系统供应商的游说下，水泥企业保持清醒的头脑，选择合适的脱硝技术还真不是一个简单的决定。水泥生产线脱硝是不是必须要上SNCR项目？水泥SNCR项目与低氮燃烧等工艺改造达到氮氧化物减排项目各有何优劣势？当前行业中的实际现状又是如何？......
日前，环保部部长周生贤出席论坛时表示，由环保部牵头制定的大气污染防治行动计划，将于8月初全文公布。即将正式出台的“行动计划”显然将指引未来数年内整个大气治理行业的发展方向，结合之前环保部公布《重点区域大气污染防治“十二五”规划》中的项目判断，氮氧化物依然是我国未来大气治理的核心之一。
水泥行业作为仅次于火电的第二大氮氧化物工业排放源，减排压力巨大。工信部582号文件《关于水泥工业节能减排的指导意见》中，提出了具体的量化目标：到“十二五”末，氮氧化物在2009年的基础上降低25%。同时指出，新建或改扩建水泥（熟料）生产线项目必须配置脱硝装置，且脱硝效率不低于60%。
进入8月，2013年已经走过大半，转眼“十二五”也已经走完一半，水泥行业脱硝进程着实牵挂人心。新的《水泥工业大气污染物排放标准》正式出台的消息，从年初到年中，都最终告破，何时正式出台不得而知。尽管如此， 2012年年底《水泥工业大气污染物排放标准》（征求意见稿）中现有生产线450mg/Nm3、新建生产线320mg/Nm3的氮氧化物排放标准实际上已经被视为比较靠谱的参考标准。
尽管国家标准一直迟迟不能出台，但是不少地方排放标准早已出台，譬如浙江制定的饱受争议的320（或350）mg/Nm3标准，广东制定的550mg/Nm3标准、重庆公布的250（或350）mg/Nm3标准等。地方标准的出台，往往还提出了具体的限期整改要求，部分地区对于率先进行脱硝技术改造的项目还会有相应的资金支持。
无论是主动还是被动进行的脱硝技术改造，上半年的新闻报道中，不断出现的水泥生产线脱硝工程投运的消息，让我们看到水泥行业在脱硝上取得的积极成果。然而从这些新闻报道中，我们发现大多数技术改造，都是采用选择性非催化还原技术（SNCR），SNCR技术为在水泥窑的适当位置喷入含有氨基的还原剂（多采用氨水），使烟气中的NOx被还原为N2。
事实上，关于水泥行业最佳可行的脱硝技术的争议一直不曾平息。SNCR技术虽然目前已经为不少水泥企业采用，但是其几大弊端仍受专家学者质疑。首先，SNCR技术需要使用氨水作为还原剂，实际上是将水泥行业的污染转嫁到还原剂生产行业。其次，使用氨水作为还原剂，吨熟料生产成本将大大增加。再次，使用氨水作为还原剂存在氨泄漏隐患，而氨逃逸更是会对环境造成二次污染。
基于成本、环保理念等因素，部分专家、企业一直主张建议通过低氮燃烧、富氧燃烧工艺在源头上控制氮氧化物产生。此外，高固气比生产线、配置水泥窑协同处置废弃物生产线的生产运行原理本身就能达到降低氮氧化物排放的目的。当前，海螺作为行业的龙头企业，在多年实践的基础上，开发了先进的低氮分级燃烧脱硝技术，并已成功应用。在其芜湖海螺、建德海螺及重庆海螺三家公司低氮分级燃烧技术改造后，脱硝效果明显，成本也比较低。目前几乎在海螺旗下所有的生产线技术改造上，都是采用的低氮分级燃烧技术。
究竟要选择何种氮氧化物减排技术，不仅在业界存在着争议，国家相关环保部门目前也不能给出定论。在刚刚发布的《水泥工业污染防治技术政策》中，《政策》建议根据国家及地方环保要求，加强水泥窑NOx排放控制，在低氮燃烧技术（低氮燃烧器、分解炉分级燃烧、燃料替代等）的基础上，选择采用选择性非催化还原技术（SNCR）、选择性催化还原技术（SCR）或SNCR-SCR复合技术。新建水泥窑鼓励采用SCR技术、SNCR-SCR复合技术。
水泥行业面临当前紧迫的脱硝形势，在地方政府的强力限期整改要求下，在脱硝设备系统供应商的游说下，水泥企业保持清醒的头脑，选择合适的脱硝技术还真不是一个简单的决定。
水泥生产线脱硝是不是必须要上SNCR项目？水泥SNCR项目与低氮燃烧等工艺改造达到氮氧化物减排项目各有何优劣势？当前行业中的实际现状又是如何？近期中国水泥网将推出“脱硝技术大PK”专题讨论，敬请关注！如果你对水泥行业建设脱硝项目有什么想法或建议，欢迎留言给我们。
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