四川水泥技术沙龙（第一期）暨《四川省水泥行业超低排放改造实施指南》座谈会顺利召开
关于有组织排放，四川省已有12条生产线烟气排放浓度满足超低排放要求，但无组织排放覆盖面不足，清洁运输基本不满足要求。
四川：成贵铁路金沙江公铁两用大桥开工
2013/12/18 09:07
来源：华西都市报
作为成贵铁路控制性工程之一的金沙江公路、铁路两用大桥，对宜宾市来说，至关重要。16日，在宜宾市四季度项目集中开工仪式上，它的神秘面纱开始被揭开：全长1874.9米，是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥，主拱几乎横跨金沙江。......
作为成贵铁路控制性工程之一的金沙江公路、铁路两用大桥，对宜宾市来说，至关重要。16日，在宜宾市四季度项目集中开工仪式上，它的神秘面纱开始被揭开：全长1874.9米，是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥，主拱几乎横跨金沙江。待四年工期结束后，它将成为翠屏区又一“地标性建筑”。
横跨金沙江 主拱跨度达336米
16日的翠屏区，暖阳高照。在翠屏区高庄桥（小地名）附近的金沙江公路、铁路两用桥项目工地上，宜宾市四季度项目集中开工仪式举行。在开工仪式上，金沙江公、铁路两用大桥无疑最受关注。
据了解，金沙江公、铁两用桥，起于翠屏区西郊高桥村李子林组，止于金江村大石盘组，大桥全长1874.90米。“主桥有五连拱，6个桥墩。主拱跨度达336米，几乎横跨金沙江。”项目施工方有关负责人介绍，主桥采用拱墩固结、拱梁奋力的系杆拱桥，拱和梁全部采用钢结构。
全国首座“铁路在上、公路在下”
这座公路、铁路两用大桥，最大的特色无疑是“铁路在上、公路在下”的设计。“这是国内首座。”上述负责人说道。大桥由公铁合建、分建铁路、分建公路三部分组成。其中，公铁合建段长1213 米，分建铁路长661.9米，整个工期约4年。该项目负责人王跃年表示，大桥的修建不会影响到长江航道的通行。“这个（正常通行）我们一定会保证的。”
对于这个项目，翠屏区委书记李勇蔺也很是期待。“建成后，金沙江公路、铁路两用大桥，将成为翠屏区又一‘地标性建筑’。”
成贵铁路（宜宾段）设5个车站
成贵铁路是宜宾未来发展的重要铁路干线。在宜宾境内线路长约 179.6 公里，概算投资约 255 亿元，途经宜宾市 7个区县。据介绍，成贵铁路在宜宾共设有宜宾东、屏山、长宁、兴文石海、泥溪5个车站。
16日，记者从宜宾市发改委获悉，截至目前，成贵铁路公司已完成了权限16个标段的招标并明确了施工单位，其中成贵铁路（宜宾段）标段为7个。同步播报总投资370亿四季度宜宾集中开工76个项目。
在16日的开工仪式上，徐进介绍了四季度集中开工的项目情况：76个项目，总投资370亿元。在这些开工项目中，基础设施建设项目最多。“涉及交通、能源、城镇建设等基础设施的项目有38个，总投资328亿元。”徐进说，同时还有27个产业项目，总投资30亿元。民生和社会事业涉及项目也有7个，总投资5亿元。
据了解，今年以来，宜宾已经相继开展了4次较大规模的项目集中开工仪式，累计开工项目达到385个，总投资超过714亿元。
编辑：余乐乐
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
